Mercedes-Benz třídy S už desetiletí spokojeně kraluje na automobilovém vrcholu, odkud spolehlivě udává trendy.
Od Daniel Balucha Naposledy aktualizované srp 9, 2021
Také jste si už někdy představovali, že vlastníte stroj času, který vás během sekundy teleportuje do budoucna? Vše, co jiní poznají až o pár let, vy odrazu uvidíte už dnes. Scéna jako ze sci-fi filmu se v automobilovém světě může bez problémů proměnit na skutečnost. Stačí si totiž sednout do nové generace Mercedesu-Benz třídy S a to, co v něm uvidíte a zažijete, si majitelé běžných aut dnes ještě neumějí ani představit. Už první pohled na 5,3 metru dlouhý sedan vzbuzuje v člověku respekt. K nám se navíc dostal nový Mercedes-Benz třídy S v prodloužené verzi s o 11 centimetrů delším rozvorem os kol, za což si výrobce ptá příplatek 2 750 eur. Za pozornost bez pochyb stojí výsuvné kliky dveří, díky kterým má dlouhatánský sedan lepší aerodynamické vlastnosti, které přispívají ke snižování spotřeby paliva. Honosně působící 20-palcové disky kol dokonce nesou označení AMG. Mě však testován Mercedes-Benz S 400 d zaujal především barvou své karoserie. V ceníku ji najdete pod názvem onyxová černá metalíza a stojí 990 eur. Ve stínu je díky jejím vlastnostem luxusní Mercedes-Benz černý jako uhel, ale na slunci má karoserie hnědé odlesky, což vypadá božsky. Inu, jde o vlajkovou loď prémiové německé značky, takže padnout z auta na zadek v tomto případě není žádná ostuda.
Vzrušující dotek přepychu
Sednout si za volant třídy S byl vždy pro každého motoristu zážitek. V sedmé generaci jsou však pocity z interiéru výrazně jiné. Marně byste v něm totiž hledali precizně vypracované mechanické ovladače množství funkcí, na které jsme byli zvyklí u předchůdců. Zde neohroženě vládnou displeje a musím uznat, dokáží vyvolat pořádný „wau efekt“. Mám na mysli pouze ten úplně prvotní „wau efekt“, neboť pak se kouzlo poměrně rychle vytrácí. Dokonalé tvary kovových či skleněných tlačítek a ovladačů dokázali těšit oči majitele přece jen déle než současná dvojice rozměrných displejů. Žijeme však v digitální době a Esko už hledí do budoucnosti. Posádku na předních sedadlech hýčká na dotyk příjemným koženým potahem, přičemž sedadla jsou nejen vyhřívaná a odvětrávaná, ale disponují i masážní funkcí. V jejich útrobách se navíc skrývá až 19 motorků, díky kterým si dokážete nastavit ideální délku sedáku, správnou oporu v bederní části i pohodlné boční vedení. Mercedes myslí dokonce i na ty, kteří si správnou polohu za volantem sami nedokáží nastavit. Po zadání tělesných parametrů do systému se vám sedadlo do ideální polohy nastaví automaticky. Přímo před řidičem se nachází 12,3-palcový displej, který je součástí nejnovější generace multimediálního systému MBUX a sdružuje všechny základní ukazatele. Novinkou je zobrazování údajů z navigace ve 3D, což je plus snad jen z vizuálního pohledu, ale zároveň je to další krok vpřed v rámci technologií. Mě doslova nadchl rozměrný head-up displej s novou funkcí rozšířené reality. Jeho kouzlo spočívá v množství detailů, díky kterým si uvědomíte, že Mercedes-Benz opravdu vnímá všechny a všechno kolem sebe. Auto jedoucí před vámi může být při zapnutém adaptivním tempomatu podsvícené, pohyblivá šipka vás naviguje přesně do vybrané uličky a systém registruje i přechody pro chodce, na které včas a citlivě upozorní. Skvělým bezpečnostním prvkem je například dynamické ambientní osvětlení interiéru, které spolupracuje se sledováním mrtvého úhlu. Pokud se při změně jízdního pruhu vedle vás nachází jiné auto, asistent začne pípat, zasáhne do řízení a příslušná strana auta se pomocí ambientního osvětlení zbarví do červena. Srdcem celé palubní desky je po novém 12,8-palcová OLED dotyková obrazovka s perfektní grafikou a rozlišením. Základní menu prošlo jen kosmetickými změnami, takže není problém se v něm rychle zorientovat. I když mě mrzí, že mechanické ovládání klimatizace je v třídě S už jen příjemnou vzpomínkou, musím uznat, že i přes displej se vánek proudící z výdechů nastavuje pohodlně. Škoda, že za slunečného dne je na obrovském displeji vidět každý otisk prstu, což trochu narušuje přepychový pocit z interiéru. Kritiku si však neodpustím hlavně směrem k volantu. Má sice správnou velikost, je nastavitelný ve všech směrech a nechybí mu vyhřívání, ale mohl by být celokožený. Na plastovém obvodu s dřevěným dekorem se totiž rychle potí dlaně a to není úplně komfortní pocit. Dotykové plochy na něm, které jsou náhradou za hardwarová tlačítka, beru jako nutné zlo a velmi nesměle prosím Mercedes-Benz, aby se vrátil k volantem, které používal dosud.
Král může být jen jeden
Mercedes-Benz třídy S nikdy nebyl a ani teď není o tom, kdo sedí za volantem. Největší komfort totiž nabízí posádce na zadních sedadlech, především člověku, který sedí za spolujezdcem.
